নতুন শক্তি লাইটওয়েট যানবাহন উন্নয়ন ত্বরান্বিত; একটি মূল হাতিয়ার হিসাবে ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং

 

অক্টোবর 2020 এ, চায়না সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা সংগঠিত এবং সংকলিত এনার্জি-সেভিং এবং নিউ এনার্জি ভেহিকেল টেকনোলজি রোডম্যাপ 2.0 প্রকাশ করা হয়েছিল, যা প্রতি জ্বালানি খরচের জন্য প্রয়োজনীয়তাকে সামনে রেখেছিল 100 কিলোমিটার বিভিন্ন ধরনের যানবাহন। এটা প্রত্যাশিত যে 2030 সালে, আমার দেশে নতুন শক্তির যানবাহন মোট বিক্রয়ের 40% হবে, এবং "দ্বৈত কার্বন" লক্ষ্যে সাড়া দিয়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে যাত্রীবাহী গাড়ির জ্বালানী খরচ 3.2L-এ পৌঁছাবে। জ্বালানী যানবাহনের দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি গাড়ির গড় জ্বালানি খরচ পুরো গাড়ির ওজনের সাথে ইতিবাচকভাবে সম্পর্কযুক্ত, এবং গাড়ির হালকা ওজন ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের জ্বালানী খরচ কমাতে ইতিবাচক ভূমিকা রাখে। গবেষণা অনুসারে, গাড়ির ওজন প্রতি 10% কমানোর জন্য, সর্বাধিক 5-10% জ্বালানি সাশ্রয় করা যেতে পারে; গাড়ির কার্ব ওজনে প্রতি 100 কেজি কমানোর জন্য, প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ 03-0.6 লিটার কমানো যেতে পারে।

 

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আমার দেশে নতুন শক্তির যানবাহনের অনুপ্রবেশের হার ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু "পরিসীমা উদ্বেগ" এখনও গ্রাহকদের নতুন শক্তির গাড়ি কেনা থেকে সীমাবদ্ধ করে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, একটি ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যান গ্যাস ভরার পরে 500 কিলোমিটারের বেশি যেতে পারে, যখন বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানের পরিসীমা প্রায় 300-500 কিলোমিটার, যা এখনও একটি ফাঁক রেখে যায়।

 

 

 

 

নতুন শক্তির যানবাহন নিম্নলিখিত উপায়ে পরিসীমা উদ্বেগ সমাধান করতে পারে:

 

(1) ব্যাটারি শক্তি ঘনত্ব উন্নত. "মেড ইন মাই কান্ট্রি 2025" স্পষ্টভাবে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির উন্নয়ন পরিকল্পনাকে সংজ্ঞায়িত করে: 2020 সালে, ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব 300Wh/kg এ পৌঁছাবে; 2025 সালে, ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব 400Wh/kg এ পৌঁছাবে; 2030 সালে, ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব 500Wh/kg এ পৌঁছাবে।

 

(2) ব্যাটারি প্যাকের সংখ্যা বাড়ান এবং ওজন কমান। ঐতিহ্যবাহী শক্তির যানবাহনের তুলনায়, নতুন শক্তির যানবাহনগুলি প্রায়শই তাদের তিন-ইলেকট্রিক সিস্টেমের কারণে জ্বালানী যানের তুলনায় 10% বেশি ভারী হয়। ব্যাটারি প্যাকের সংখ্যা বাড়ানোর পরিসর বাড়তে পারে, কিন্তু ব্যাটারি প্যাকের মোট ওজন হল 900 কেজি, মোট গাড়ির ভরের 42.7%। অতএব, এটি দেখা যায় যে পরিসীমা বাড়ানোর একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায় হল গাড়ির ওজন কমানো।

 

অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশে অটোমোবাইলের হালকা ওজন একটি প্রধান প্রবণতা। লাইটওয়েটিং অর্জনের পথগুলির মধ্যে প্রধানত উপকরণ, প্রক্রিয়া এবং কাঠামো অন্তর্ভুক্ত। পাওয়ার, বডি, চ্যাসিস, ইন্টেরিয়র এবং এক্সটেরিয়র ট্রিম সহ একাধিক অংশে ওজন কমানো যায়।

 

গুয়ানিয়ান রিপোর্ট নেটওয়ার্ক দ্বারা প্রকাশিত "চায়না অটোমোবাইল লাইটওয়েট ইন্ডাস্ট্রি ডেভেলপমেন্ট ট্রেন্ড অ্যানালাইসিস অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট প্রসপেক্ট ফোরকাস্ট রিপোর্ট (2023-2030)" অনুসারে, বর্তমানে, অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির হালকা ওজনের নির্দেশাবলীর মধ্যে রয়েছে:

1. অটোমোবাইল চ্যাসিস, পাওয়ার, বডি, ব্যাটারি বক্স এবং অন্যান্য অংশে স্টিলের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা;

2. অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ছাঁটাইয়ের জন্য স্টিলের পরিবর্তে প্লাস্টিক ব্যবহার করা;

3. ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। অটোমোবাইল যন্ত্রাংশের প্রতিটি লিঙ্কে লাইটওয়েট ম্যানুফ্যাকচারিং অর্জন করা যায় এবং দেশে এবং বিদেশে মূলধারার পার্টস কোম্পানিগুলি লাইটওয়েট ম্যানুফ্যাকচারিং করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

 

 

অ্যালুমিনিয়াম খাদলাইটওয়েট অটোমোবাইল জন্য মূল উপাদান.

অ্যালুমিনিয়াম খাদ এই পর্যায়ে সেরা লাইটওয়েট উপকরণ এক. বর্তমানে, অনেক মূলধারার মডেল অল-অ্যালুমিনিয়াম বডি ব্যবহার করে এবং সামনের এবং পিছনের বেশিরভাগ সাসপেনশন সামগ্রীও অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। অ্যালুমিনিয়ামাইজেশন ডিগ্রী উচ্চতর এবং উচ্চতর হচ্ছে, এবং লাইটওয়েট ম্যানুফ্যাকচারিং সর্বাধিক পরিমাণে অর্জন করা হয়েছে।

 

বর্তমানে, চেসিস, বডি, ব্রেক সিস্টেম ইত্যাদিতে ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়ামের রূপান্তর হার কম। আগামী দশ বছরে, অটোমোবাইলের অনেক বড় অংশে ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়ামের অনুপ্রবেশের হার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রকের "শক্তি সংরক্ষণ এবং নতুন শক্তি প্রযুক্তি রোডম্যাপ" প্রস্তাব করেছে যে আমার দেশে 2025/2030 সালে প্রতি গাড়িতে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহারের লক্ষ্যমাত্রা হল 250 কেজি/গাড়ি এবং 350 কেজি/গাড়ি৷ 2030 সালে গাড়ি প্রতি অ্যালুমিনিয়াম খাদ খরচ 2021 সালের তুলনায় দ্বিগুণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ইন্টিগ্রেটেড ডাই কাস্টিং হল লাইটওয়েটিংয়ের জন্য একটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তি, এবং ফার্স্ট-মুভার কোম্পানিগুলি উচ্চ বাধা তৈরি করবে।

 

ঐতিহ্যগত অটোমোবাইল উত্পাদন চারটি প্রধান প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত: স্ট্যাম্পিং, ঢালাই, পেইন্টিং এবং সমাবেশ। এর মধ্যে স্ট্যাম্পিং হল গাড়ির বডির জন্য প্রয়োজনীয় বিভিন্ন উপাদানে ধাতব শীট চাপা এবং তারপর বড় অ্যালুমিনিয়াম অংশ তৈরি করতে ওয়েল্ডিং বা রিভেটিং ব্যবহার করা। ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং স্ট্যাম্পিং এবং ঢালাইকে ডাই-কাস্টিং-এ পরিবর্তন করতে একটি বড়-টনেজ ডাই-কাস্টিং মেশিন ব্যবহার করে, প্রথম দুটি ধাপকে একটিতে একত্রিত করে, একাধিক পৃথক এবং বিক্ষিপ্ত অংশগুলিকে অত্যন্ত সংহত করে এবং সরাসরি বড় অংশগুলিকে ঢালাই করে।

 

ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিংয়ের জন্য দুটি ব্যবসায়িক মডেল রয়েছে। একটি হল স্ব-উন্নত মডেল: OEM সরাসরি ডাই-কাস্টিং মেশিন, উপকরণ, ছাঁচ এবং অন্যান্য উপকরণ ক্রয় করে এবং ডাই-কাস্টিং তৈরির জন্য নিজস্ব কারখানা তৈরি করে। প্রতিনিধি গাড়ি কোম্পানিগুলির মধ্যে রয়েছে টেসলা, জিয়াওপেং এবং ভলভো। অন্যটি হল প্রকিউরমেন্ট মডেল: OEM সরাসরি ডাই-কাস্টিং নির্মাতাদের কাছ থেকে ডাই-কাস্টিং ক্রয় করে, এবং ডাই-কাস্টিং নির্মাতারা সম্পর্কিত উপকরণ ক্রয় করে এবং উৎপাদনের পরে ডাই-কাস্টিংগুলি OEM-কে সরবরাহ করে। প্রতিনিধি গাড়ি কোম্পানির মধ্যে রয়েছে উইলাই এবং আইডিয়াল। দীর্ঘমেয়াদে, OEM-এর জন্য স্ব-নির্মিত কারখানা এবং উত্পাদন লাইনের উচ্চ ব্যয়ের কারণে এবং গাড়ি বিক্রয় ক্ষমতা ব্যবহারের ক্ষেত্রে একটি দমনকারী কারণ হয়ে উঠতে পারে, ক্রয় মডেলটি দীর্ঘমেয়াদী মূলধারায় পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

 

ইন্ডাস্ট্রিয়াল চেইনের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং ইন্ডাস্ট্রি চেইনের আপস্ট্রিম হল ডাই-কাস্টিং মেশিন, ম্যাটেরিয়াল এবং মোল্ড ম্যানুফ্যাকচারার, মিডস্ট্রিম হল অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ডাই-কাস্টিং প্ল্যান্ট এবং স্ব-উন্নত OEM, এবং ডাউনস্ট্রিম হল ক্রয় OEMs.

 

প্রবেশের বাধার দৃষ্টিকোণ থেকে, ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং-এ তুলনামূলকভাবে উচ্চ প্রযুক্তিগত বাধা রয়েছে, যা নির্মাতাদের প্রথম-প্রবর্তক সুবিধাকে বাড়িয়ে তুলবে।

 

 

আপনি যদি সম্পর্কে আরও জানতে চানঅ্যালুমিনিয়াম খাদ, আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন। আপনাকে উত্তর এবং পরিষেবা প্রদান করার জন্য আমাদের একটি পেশাদার দল আছে।