বৈদ্যুতিক স্বয়ংচালিত উত্তাপ তামা বাসবার

উত্তর: হ্যাঁ, তারা ঐতিহ্যগত উচ্চ-শক্তি, স্থির-পথ স্বয়ংচালিত পাওয়ার বিতরণ সার্কিটগুলিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে পারে। উত্তাপযুক্ত তামার বাসবারগুলির শক্তিশালী কারেন্ট- বহন করার ক্ষমতা, কম তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং আরও নিয়মিত কাঠামো রয়েছে, যা ব্যাটারি প্যাক, পিডিইউ এবং কন্ট্রোল বাক্সের মতো স্থির সমাবেশের জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে। এগুলি কেবল গাড়ির শরীরের সংযোগ অংশগুলি সরানোর জন্য অনুপযুক্ত যেগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য নমনীয় আন্দোলনের প্রয়োজন হয়।

উত্তর: মূল কারণগুলি তিনটি বিভাগে বিভক্ত: প্রথমত, নিম্নমানের সাবস্ট্রেট প্রিট্রিটমেন্ট, তেলের দাগ এবং অক্সাইড স্তরগুলি অপর্যাপ্ত আনুগত্যের দিকে পরিচালিত করে; দ্বিতীয়, অন্তরণ আবরণ এবং নিরাময় প্রক্রিয়া পরামিতি মধ্যে ভারসাম্যহীনতা; এবং তৃতীয়, ভুল নির্বাচন, নিরোধক উপাদানের তাপমাত্রা প্রতিরোধের এবং কম্পন প্রতিরোধের কার্যকারিতা প্রকৃত স্বয়ংচালিত অপারেটিং অবস্থার সাথে মেলে না।

উত্তর: সংকল্পটি চারটি পরামিতির ব্যাপক মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত: ক্রমাগত অপারেটিং কারেন্ট, সর্বোচ্চ বর্তমান, অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং ইনস্টলেশন পরিবেশের তাপ অপচয়ের অবস্থা। সীলমোহর করা ব্যাটারি প্যাকগুলির বর্তমান -ধারণ ক্ষমতার মার্জিন কমপক্ষে 20% থাকা উচিত৷ দীর্ঘ-মেয়াদী পূর্ণ-লোড অপারেশনের কারণে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং বার্ধক্য এড়ানোর জন্য বায়ুচলাচল বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রগুলিকে স্ট্যান্ডার্ড কারেন্ট-বহনকারী প্যারামিটার অনুসারে নির্বাচন করা যেতে পারে।

উত্তর: না। ইন্ডাস্ট্রিয়াল-গ্রেডের বাসবারগুলি স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশনগুলির বিস্তৃত তাপমাত্রা এবং কম্পনের অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে না। স্ট্যান্ডার্ড অটোমোটিভ-গ্রেড ইনসুলেটেড বাসবারগুলিকে অবশ্যই নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে: -40 ডিগ্রি থেকে 125 ডিগ্রি তাপমাত্রা প্রতিরোধের পরিসর, V0 শিখা প্রতিবন্ধকতা রেটিং, এবং সম্পূর্ণ যানবাহনের ব্যাপক উত্পাদনে ব্যবহার করার আগে স্বয়ংচালিত কম্পন, লবণ স্প্রে এবং তাপীয় শকের জন্য নির্দিষ্ট পরীক্ষাগুলি পাস করুন৷