বাসবার ইপক্সি লেপ

স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের পরে একটি মাইক্রোস্কোপিক অনিয়মিত কাঠামো তৈরি করতে উচ্চ-তাপমাত্রা গলানোর পর্যায়ে ইপোক্সি রজন পাউডার বাসবার পৃষ্ঠে অনুপ্রবেশ করে এবং দৃঢ় হওয়ার পরে একটি "পিনিং প্রভাব" তৈরি করে। এই বন্ধন পদ্ধতি আঠালো পৃষ্ঠ সংযুক্তি থেকে ভিন্ন. যখন আবরণ পিলিং বল সাপেক্ষে, ক্ষতিগ্রস্ত পৃষ্ঠ আবরণ এবং ধাতু মধ্যে ইন্টারফেসের পরিবর্তে আবরণ ভিতরে ঘটে.

বাসবারের তীক্ষ্ণ প্রান্ত এবং কোণগুলি এমন এলাকা যেখানে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের তীব্রতা সবচেয়ে বেশি ঘনীভূত এবং যেখানে নিরোধক ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। পাউডার স্প্রে করার প্রক্রিয়াটি ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক ক্ষেত্রের ফ্যারাডে খাঁচা প্রভাব ব্যবহার করে অগ্রাধিকারমূলকভাবে ডগা এলাকায় চার্জযুক্ত পাউডার কণা জমা করে। সমতলকরণ এবং দৃঢ়করণের পরে, ইপোক্সি লেপ পাউডারের সাথে বাসবার আবরণের জন্য সমতলের চেয়ে সামান্য বেশি বেধ সহ আর্ক ট্রানজিশন কোণগুলি গঠিত হয়।

তাপ নিরাময় প্রক্রিয়া চলাকালীন, ইপোক্সি রজন অণুগুলি একটি ক্রস-লিঙ্কিং প্রতিক্রিয়ার মধ্য দিয়ে একটি ত্রিমাত্রিক নেটওয়ার্ক গঠন গঠন করে। এই কাঠামোরই অত্যন্ত কম ছিদ্রতা রয়েছে এবং এটি কার্যকরভাবে জলীয় বাষ্প, লবণ স্প্রে এবং শিল্প ধুলোর মতো ক্ষয়কারী মিডিয়ার অনুপ্রবেশকে বাধা দিতে পারে। আবরণ দ্বারা বাসবারের সুরক্ষা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক নিরোধক নয়, তবে ধাতব স্তরের ব্যাপক পরিবেশগত বিচ্ছিন্নতা, বাসবার ইপক্সি পাউডার লেপ।

ইপোক্সি আবরণ এবং তামা/অ্যালুমিনিয়াম সাবস্ট্রেটের মধ্যে রৈখিক প্রসারণ সহগের পার্থক্য সূত্র অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে একটি যুক্তিসঙ্গত পরিসরের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়। -40 ডিগ্রী থেকে 125 ডিগ্রী পর্যন্ত বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরের চক্র পরীক্ষায়, আবরণটি কোনও ক্র্যাকিং, কোনও খোসা ছাড়ানো এবং কোনও ইন্টারফেস ডিলামিনেশন দেখায়নি, যা নিশ্চিত করে যে সরঞ্জামগুলি কঠোর তাপমাত্রার পরিবেশে যেমন বাইরে বা বাসবার ইনসুলেশন পেইন্টের জন্য যানবাহনে নির্ভরযোগ্য থাকে।