নতুন এনার্জি ভেহিকেল চার্জিং শিল্পের বিকাশ চারটি প্রধান চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন

এই বছরের প্রথমার্ধে, আমার দেশের নতুন এনার্জি গাড়ির বিক্রয় 4.944 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে 32% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বাজারের শেয়ার ক্রমাগত বেড়ে 35.2% হয়েছে। নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রির একযোগে বৃদ্ধির পাশাপাশি, ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় চার্জিং অবকাঠামোও বাড়ছে। ডেটা দেখায় যে এই বছরের জুন পর্যন্ত, আমার দেশে চার্জিং অবকাঠামোর ক্রমবর্ধমান সংখ্যা 10.243 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে 54% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মূলত 24 মিলিয়নেরও বেশি নতুন শক্তির গাড়ির চার্জিং চাহিদা মেটাতে পারে। সারা দেশে। সংখ্যা ক্রমাগত বাড়তে থাকে, কিন্তু "কঠিন চার্জিং" এবং "অযৌক্তিক চার্জ" এর মতো অভিযোগগুলি এখনও সময়ে সময়ে আসে এবং একটি উচ্চ-মানের চার্জিং অবকাঠামো তৈরির রাস্তাটি আরও অন্বেষণ করা দরকার৷

 

 

চীন ইলেকট্রিসিটি কাউন্সিলের ইলেকট্রিক ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড এনার্জি স্টোরেজ শাখার ডেপুটি সেক্রেটারি-জেনারেল ঝু লিবো বলেছেন যে শিল্পের বিকাশের সাথে সাথে আমার দেশের চার্জিং শিল্প পরিবাহী চার্জিং, ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের একটি বহু-প্রযুক্তিগত বিকাশের পথ তৈরি করেছে। বেতার চার্জিং। বিভিন্ন শক্তির পুনঃপূরণ পদ্ধতি একসাথে একটি উচ্চ-মানের, ত্রিমাত্রিক চার্জিং সিস্টেম গঠন করে। তাদের মধ্যে, সুপারচার্জিং এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের মতো প্রযুক্তিগুলি দ্রুত বিকাশ করছে। স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে ওয়্যারলেস চার্জিংকে আরও প্রচার করা হবে। আমার দেশের চার্জিং অবকাঠামো নির্মাণ স্ক্র্যাচ থেকে, ধীর চার্জিং থেকে দ্রুত এবং ধীর, এবং উচ্চ-গতির উন্নয়ন থেকে উচ্চ-মানের উন্নয়ন পর্যন্ত একটি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে। এটি বর্তমানে "চার্জ করতে সক্ষম হওয়া" থেকে "ভালভাবে চার্জ করা" এ রূপান্তরের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। "তিনি বলেন.

 

তবে, শিল্পের অগ্রগতির প্রশংসা করার সময়, আমাদের অবশ্যই উন্নয়নের সমস্যাগুলি দেখতে হবে। লিউ ইয়ংডং জোর দিয়েছিলেন যে বর্তমান চার্জিং শিল্পে এখনও চার্জিং এবং অদলবদল সুবিধার অসম্পূর্ণ বিন্যাস, অযৌক্তিক কাঠামো, ভারসাম্যহীন পরিষেবা এবং অপর্যাপ্ত অপারেশনের মতো সমস্যা রয়েছে। বর্তমানে, আমার দেশে নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশ এখনও বড় আকারের প্রচারের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। চার্জিং সুবিধাগুলি নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশ এবং পাওয়ার গ্রিডগুলির প্রয়োজনীয়তার মুখোমুখি হচ্ছে। শিল্পের আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিমকে অবশ্যই একটি উন্নয়ন ঐক্যমত গঠন করতে হবে এবং যৌথভাবে চার্জিং শিল্পের উচ্চ-মানের উন্নয়নের প্রচার করতে হবে। আমাদের পণ্যঅ্যালুমিনিয়াম হাউজিংলিথিয়াম ব্যাটারি জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন উন্নয়নের জন্য স্থিতিশীলতা প্রদান করতে পারে এবং নতুন শক্তি যানবাহন বৃহৎ মাপের উন্নয়ন প্রচার করতে পারে.

 

 

যেমন লিউ ইয়ংডং বলেছেন, একটি উচ্চ-মানের চার্জিং অবকাঠামো ব্যবস্থা শুধুমাত্র ভোক্তাদের স্বার্থ বিবেচনা করা উচিত নয়, তবে চার্জিং কোম্পানিগুলির সুস্থ বিকাশের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। Tianyancha ডেটা দেখায় যে এখন পর্যন্ত, প্রায় 594,000 কোম্পানি আছে চার্জিং পাইলস সম্পর্কিত। উন্নয়ন তুলনামূলকভাবে বিক্ষিপ্ত, স্তরগুলি অসম, এবং তীব্র মূল্য প্রতিযোগিতা অনেক চার্জিং কোম্পানিকে অভিযোগ করেছে। প্রাসঙ্গিক সমীক্ষাগুলি দেখায় যে চার্জিং অপারেটরদের 51.92% মূল্য যুদ্ধে ভুগছে, যা চার্জিং শিল্পের স্বাস্থ্যকর পরিবেশকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে।

 

এই বিষয়ে, চায়না সাউদার্ন পাওয়ার গ্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকেল সার্ভিস কোং লিমিটেডের চেয়ারম্যান চেন হাইকিয়াং স্পষ্ট ভাষায় বলেছেন: "চার্জিং শিল্পে প্রতিযোগিতা খুবই তীব্র। সবাই "রোলিং", "রোলিং" পরিষেবা এবং "রোলিং" করছে। "দাম। অপারেটর "রোলিং" আপস্ট্রিম চার্জিং পাইল প্রস্তুতকারকদের লাভকে সংকুচিত করবে এবং চার্জিং মডিউলের দামও ক্রমাগত নিম্নমুখী হচ্ছে।" তার দৃষ্টিতে, যদি একটি শিল্পের আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম শিল্প চেইনগুলি "ঘূর্ণায়মান" হয়, তাহলে শিল্প উদ্যোগগুলির জন্য লাভ করা কঠিন হবে, যা উচ্চ-মানের চার্জিং নেটওয়ার্কগুলির বিন্যাস এবং টেকসই উন্নয়নের জন্য ক্ষতিকর হবে৷ শিল্পকে পারস্পরিকভাবে উপকারী এবং বিজয়ী শিল্প পরিবেশ তৈরি করতে একসঙ্গে কাজ করতে হবে। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য অ্যালুমিনিয়াম ব্যাটারি বক্স উচ্চ-মানের অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, যা নতুন শক্তির যানবাহন এবং উচ্চ-মানের চার্জিং অবকাঠামোর উন্নয়নের জন্য ভাল গ্যারান্টি প্রদান করে।

 

উচ্চমানের উন্নয়নের পটভূমি সবুজ উন্নয়ন। চার্জিং শিল্প যদি নতুন মানের উত্পাদনশীলতা গঠন করতে চায়, তবে এটি নিঃসন্দেহে বৈদ্যুতিক যান এবং পাওয়ার গ্রিডের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া গতিকে ত্বরান্বিত করবে। এই বছরের শুরু থেকে, প্রাসঙ্গিক নীতি যেমন "নতুন শক্তির যানবাহন এবং পাওয়ার গ্রিডগুলির একীকরণ এবং মিথস্ক্রিয়াকে শক্তিশালী করার বিষয়ে বাস্তবায়নের মতামত" একটি অবিরাম ধারায় আবির্ভূত হয়েছে, যা যানবাহন-গ্রিড মিথস্ক্রিয়া বৃদ্ধির জন্য বিশাল সুযোগ নিয়ে এসেছে (V2G) ) অভ্যন্তরীণ প্রচলনের ঘূর্ণিতে আটকে থাকা কোম্পানিগুলিকে চার্জ করার জন্য শিল্প এবং নতুন বৃদ্ধির পয়েন্ট। যাইহোক, স্কেল, প্রযুক্তি, মান ইত্যাদির বাস্তবসম্মত অসুবিধার মুখোমুখি হয়ে, V2G বিকাশের জন্য এখনও সময়ের প্রয়োজন।

 

স্টেট গ্রিড স্মার্ট ইন্টারনেট অফ ভেহিক্যালস টেকনোলজি কোং লিমিটেডের ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার এবং পার্টি কমিটির সদস্য ওয়াং ওয়েন বিশ্বাস করেন যে আমার দেশের যানবাহন-গ্রিড মিথস্ক্রিয়া এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, বাজার ব্যবস্থা এবং পরিপক্ক প্রযুক্তির অভাব রয়েছে এবং এখনও হয়নি গঠন স্বাভাবিককরণ এবং স্কেল. উপরন্তু, সবচেয়ে নিয়ন্ত্রক ব্যক্তিগত গাদা সম্পদ সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয় নি এবং একত্রিত করা হয়েছে. এই বিষয়ে, তিনি পরামর্শ দেন যে যানবাহন-গ্রিড মিথস্ক্রিয়ায় মূল্য ব্যবস্থার মৌলিক ভূমিকাটি ভোক্তাদেরকে সুশৃঙ্খলভাবে চার্জ করার জন্য গাইড করার জন্য সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা উচিত।

 

এই বছরের মে মাসে, প্রায় 1,500টি নতুন শক্তির গাড়ি শেনজেনের বিভিন্ন স্টেশনে "শৃঙ্খলভাবে চার্জিং" এবং "রিভার্স ডিসচার্জ" এর মাধ্যমে পাওয়ার গ্রিডের পিক-শেভিং চাহিদার প্রতি সাড়া দিয়েছে, সফলভাবে সবচেয়ে বড় আকারের যানবাহন-গ্রিড ইন্টারঅ্যাকশন অ্যাপ্লিকেশনটি সফলভাবে উপলব্ধি করেছে। দেশ চেন হাইকিয়াং-এর মতে, এই অনুশীলনটি V2G প্রযুক্তির সম্ভাব্যতা প্রমাণ করেছে, কিন্তু বৃহৎ আকারের প্রচারে বেশ কিছু সমস্যাও পাওয়া গেছে।

 

প্রথমত, স্রাবের ইচ্ছার ক্ষেত্রে, নতুন শক্তির গাড়ির মালিকরা সাধারণত স্রাবের কারণে ব্যাটারির ক্ষতি সম্পর্কে উদ্বিগ্ন। চেন হাইকিয়াং বলেছেন যে ব্যাটারির উপর স্রাবের প্রভাবের জন্য একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন ব্যবস্থার অভাব এবং গাড়ি সংস্থাগুলির পক্ষ থেকে একটি সম্পূর্ণ ওয়ারেন্টি পরিকল্পনার অভাবের কারণে, নতুন শক্তির গাড়ির মালিকরা ডিসচার্জ নিয়ে কিছুটা উদ্বিগ্ন। LiFePO4 ব্যাটারি প্যাকের জন্য আমাদের পণ্য অ্যালুমিনিয়াম কেস বিভিন্ন ধরনের ব্যাটারিতে ব্যবহৃত হয়, যা গাড়ি ব্যবহারের সময় মসৃণ স্রাব নিশ্চিত করতে ভূমিকা পালন করে।

 

দ্বিতীয়ত, লেনদেনের বৈচিত্রের ক্ষেত্রে, বর্তমান যানবাহন-গ্রিড মিথস্ক্রিয়া মূলত চাহিদার দিক থেকে সুনির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে। প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ফ্রিকোয়েন্সি মড্যুলেশনের পরিপ্রেক্ষিতে চার্জ করা পাইলসের পক্ষে সাড়া দেওয়া কঠিন, যা অংশগ্রহণের মডেলকে প্রধানত পিক-ভ্যালি দামের পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করে। "যদি লেনদেনের জাতগুলি চাহিদা-পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে তবে এটি যানবাহন-গ্রিড মিথস্ক্রিয়াটির দীর্ঘমেয়াদী বিকাশের জন্য একটি ভাল ভিত্তি স্থাপন করবে না।" চেন হাইকিয়াং ড. তার মতে, পরবর্তী লেনদেনের ধরন, অংশগ্রহণের সংখ্যা এবং অংশগ্রহণের পদ্ধতি আরও উন্নত করা দরকার।

 

তৃতীয়ত, স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমের পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন শক্তির যানবাহন এবং V2G চার্জিং পাইলসের মধ্যে চুক্তির জন্য কোন একীভূত মান নেই, এমনকি একই গাড়ি কোম্পানির বিভিন্ন মডেলের বিভিন্ন চুক্তি থাকতে পারে, যা বড় আকারে প্রচার করা কঠিন করে তোলে। . এই বিষয়ে, চেন হাইকিয়াং পরামর্শ দিয়েছেন যে নতুন শক্তির যানবাহন এবং V2G চার্জিং পাইলের মধ্যে বিশেষত ইন্টারেক্টিভ ইন্টারফেস, আপডেট প্রোটোকল এবং পাওয়ার রেগুলেশনের ক্ষেত্রে স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শিল্পের মান তৈরি করা উচিত।

 

 

অটোমোবাইল শিল্পের শত বছরের উন্নয়নের ইতিহাসে, "নিরাপত্তা" সর্বদাই শিল্প উন্নয়নের মূল রেখা এবং প্রাণবন্ত। নতুন শক্তির যানবাহনের যুগে প্রবেশ করে, নিরাপত্তার গুরুত্বও অটুট। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নতুন শক্তি গাড়ি চার্জিং আগুন দুর্ঘটনা প্রায়শই ঘটেছে, নতুন শক্তি গাড়ির চার্জিং নিরাপত্তা সম্পর্কে জনসাধারণের উদ্বেগ জাগিয়েছে। Zhou Libo-এর দৃষ্টিতে, সুপারচার্জিং সরঞ্জামের বড় আকারের নির্মাণের সাথে, শিল্পের নিরাপত্তার নীচের লাইনকে আরও শক্তিশালী করতে হবে। অ্যালুমিনিয়াম খাদ প্রিজম্যাটিকব্যাটারি হাউজিংচার্জ করার সময় ব্যাটারির কর্মক্ষমতার উপর একটি ভাল প্রতিরক্ষামূলক প্রভাব রয়েছে এবং ভাল জারা প্রতিরোধের এবং কঠোরতা প্রদান করতে পারে।

 

পাওয়ার ব্যাটারির দৃষ্টিকোণ থেকে, মা জিয়াওলি, গুওলিয়ান পাওয়ার ব্যাটারি রিসার্চ ইনস্টিটিউট কোং লিমিটেডের ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার এবং চায়না অটোমোটিভ পাওয়ার ব্যাটারি ইন্ডাস্ট্রি ইনোভেশন অ্যালায়েন্সের এক্সিকিউটিভ ডেপুটি সেক্রেটারি-জেনারেল বিশ্বাস করেন যে ইন্ডাস্ট্রির অতিরিক্ত দ্রুত চার্জিংকে সমর্থন করা উচিত নয়, কিন্তু প্রশান্তিতে ফিরে আসা উচিত, এবং এক ধাপে দ্রুত চার্জিং এবং সুপার চার্জিং অনুসরণ করা উচিত নয়, তবে প্রথমে 3C কৌশলটি স্থিতিশীল করুন, তারপর 4C কৌশলটির একটি ভাল কাজ করুন এবং ধাপে ধাপে সুপার চার্জিংয়ের দিকে বিকাশ করুন।

তথাকথিত "চার্জিং সেফটি" হল এমন একটি প্রক্রিয়া যেখানে চার্জিং প্রক্রিয়ায় জড়িত কোনো প্রাসঙ্গিক পক্ষ বিপদে পড়ে না, ক্ষতিগ্রস্ত হয় না বা কোনো দুর্ঘটনা ঘটে না। তাই, চার্জিং কোম্পানিগুলোকেও চার্জিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার দায়িত্ব নিতে হবে। ওয়াং ওয়েন বলেছেন যে "স্টেশন খুঁজে পাওয়া সহজ", "চার্জিং পাইলস ব্যবহার করা সহজ", "দ্রুত চার্জিং" এবং "নিরাপদ চার্জিং" হল ব্যবহারকারীর চার্জিং অভিজ্ঞতা উন্নত করার জন্য চারটি মূল পয়েন্ট, যার মধ্যে "নিরাপদ চার্জিং" নীচের লাইন। . তিনি বিশ্বাস করেন যে চার্জিং কোম্পানিগুলির একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করা উচিত যা নিরাপত্তার ভিত্তিতে রিফুয়েলিংয়ের চেয়ে বেশি সুবিধাজনক।