ফোটোভোলটাইক পাওয়ার জেনারেশনের জোরালো বিকাশের সাথে, আমরা কখন শক্তি-সাশ্রয়ী এবং পরিবেশ বান্ধব সোলার গাড়ি চালাতে পারি?

একবিংশ শতাব্দীতে মানব বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি একটি মহাসড়কের মতো বিকশিত হচ্ছে, কিন্তু শক্তির সম্পদও হারিয়ে যাচ্ছে। এবং সৌর শক্তিও নতুন শতাব্দীতে একটি আলোচিত বিষয় হয়ে উঠেছে। সৌরশক্তি দ্বারা আনা সুবিধা ক্রমশ মানুষের জীবনে প্রবেশ করছে।

প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, সোলার সার্কিট বোর্ডগুলিও আরও বেশি মনোযোগ পাচ্ছে। তাদের স্বল্প খরচে নবায়নযোগ্য শক্তির বিদ্যুৎ উৎপাদন প্রযুক্তি হয়ে ওঠার দারুণ সম্ভাবনা রয়েছে। জৈব সৌর কোষগুলি মনোক্রিস্টালাইন সিলিকন, গ্লাস এবং পলিক্রিস্টালাইন সিলিকন ওয়েফার দ্বারা গঠিত। এই তিনটি উপকরণ প্রিন্টিং বা আবরণের মতো লাভজনক পদ্ধতির মাধ্যমে প্রক্রিয়া করা হয়। সৌর প্যানেলগুলি সৌর শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে এবং ডিসি বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে পারে। ব্যাটারির মধ্যে তারপরে কেউ প্রশ্ন তুলেছেন: "কেন বৈদ্যুতিক গাড়িতে সোলার সার্কিট প্যানেল স্থাপন করা হচ্ছে না? এতে কি শুধু সম্পদই সাশ্রয় হবে না, দক্ষতারও উন্নতি হবে না?"

এটি সত্যিই একটি ভাল ধারণা, এবং সৌর সার্কিট প্যানেল প্রকৃতপক্ষে একটি সমাধান যা নিরাপদ এবং সম্পদ-সংরক্ষণ উভয়ই। কিন্তু যতদূর বর্তমান ফটোভোলটাইক প্রযুক্তি উদ্বিগ্ন, সৌর বৈদ্যুতিক যানবাহন উপলব্ধি করতে এখনও দীর্ঘ পথ যেতে হবে।

সবচেয়ে বড় কারণ হল সৌর কোষের রূপান্তর হার খুবই কম, যার ফলে চার্জিং দক্ষতা কম। আমরা অনুমান করি যে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুতে 8 কিলোমিটার চালাতে পারে এবং শুধুমাত্র শহুরে যাতায়াত গণনা করতে পারে। যদি এটি দিনে 40 কিলোমিটার চলে তবে এটির জন্য 5 কিলোওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুৎ প্রয়োজন। যাইহোক, দৈনিক ব্যবহারে একটি 200-ওয়াটের পলিসিলিকন সোলার পাওয়ার জেনারেশন প্যানেলের কার্যকারিতা প্রায় 1/3 এর কম।

এমনকি যদি আমরা একটি বৃহৎ পরিসরে যাই এবং রূপান্তর হারকে 50% হিসাবে গণনা করি, প্রতি ঘন্টায় 5 কিলোওয়াট বিদ্যুত চার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় এলাকা হল 5000w/200 পিক ওয়াট * 0.5 রূপান্তর দক্ষতা=50 বর্গ সৌর প্যানেল এলাকার মিটার। এবং এই ডেটা 50% এর রূপান্তর হারের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, আলো অফসেটের মতো অনেক সমস্যার অস্তিত্ব বিবেচনা করলে, এই অঞ্চলটি আরও বেশি অতিরঞ্জিত হবে। এছাড়া ফটোভোলটাইক প্যানেলের বর্তমান খরচ কম নয়, টাকা ফেরত পেতে চার থেকে পাঁচ বছর সময় লাগবে। এটি বিল্ডিংয়ের জন্য ঠিক আছে, কিন্তু বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য, চার বা পাঁচ বছর একটি ছোট চক্র নয়।

কিছু লোক বলতে পারে: "আমি গাড়িতে একটি ছোট সৌর প্যানেল ইনস্টল করব এবং সামান্য অর্থ বাঁচাতে পেট্রল এবং বিদ্যুতের মিশ্রণ ব্যবহার করব।" এটা অসম্ভব নয়। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটার প্রিয়াস প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলটিতে একটি ছাদ-মাউন্ট করা সোলার প্যানেল রয়েছে। প্লেট কিন্তু বর্তমান রূপান্তর দক্ষতার উপর ভিত্তি করে, আপনি অনেক টাকা সঞ্চয় করতে পারবেন না। আপনি যদি এটিকে দুই বা তিন দিনের জন্য সূর্যের সাথে প্রকাশ করেন তবে এটির জন্য আরও কয়েক ঘন্টা ব্যয় হবে এবং এটি চেহারাকেও প্রভাবিত করবে। সোলার প্যানেল বসানোর জায়গাটা তো গাড়ির ছাদেই হতে হবে, তাই না? এরপর স্কাইলাইটের অবস্থান সরিয়ে নেওয়া হয়। আমি এখনও বিশ্বাস করি যে বেশিরভাগ লোকেরা স্কাইলাইটগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে কয়েক ঘন্টা ধরে সৌর প্যানেল নিয়ে চলার তুলনায় পছন্দ করবে। প্রকৃত ব্যবহারের সময় বাতাস এবং বৃষ্টির মতো কারণগুলি উল্লেখ না করা।

তবে হতাশ হওয়ার দরকার নেই। ফটোভোলটাইক প্রযুক্তির অগ্রগতি এবং বিকাশের সাথে, সোলার কারগুলি আমাদের আরও কাছে আসছে। সম্ভবত অদূর ভবিষ্যতে, পরিপক্ক ফটোভোলটাইক প্রযুক্তির গাড়িগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে আমাদের সাথে দেখা করবে।

সৌর ফটোভোলটাইক প্রযুক্তির পরিপক্কতা এবং অগ্রগতির সাথে, সৌর ফটোভোলটাইকের চাহিদা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। আমরা যে সৌর ফটোভোলটাইক ফিউজগুলি তৈরি করি তার পিতলের ভিতরের ক্যাপগুলি ফটোভোলটাইক সিস্টেমের স্বাভাবিক ব্যবহার নিশ্চিত করতে শিল্পের মান মেনে চলে।
আরো জানতে নিচের লিঙ্কে ক্লিক করুন:

https://www.stamping-welding.com/fuse-cap/inner-cap/end-cap-brass-for-pv.html

আমাদের প্রতিষ্ঠার পর থেকে, আমরা গ্রাহকদের উচ্চ-মানের ফিউজ ব্রাস অভ্যন্তরীণ ক্যাপ সরবরাহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। যদি প্রয়োজন হয়, আমাদের সাথে জিজ্ঞাসা করতে বিনা দ্বিধায় দয়া করে!